天津港到天津港到 Rarotonga, Cook Islands 拉罗汤加岛,库克群岛集装箱货柜海运集装箱海运
目的港:Rarotonga Tonga 拉罗汤加岛 库克群岛
20尺货柜 | 40尺运费 | 40尺高箱 |
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USD 1025 / 20GP |
USD 1950 / 40GP |
USD 2050 / 40HQ |
20GP*17 40GP*17 40HQ*12 - 已放舱 | ||
20GP*17 40GP*12 40HQ*17 - 待放舱 | ||
20GP*12 40GP*17 40HQ*12 - 待确认 |

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在阿瓦鲁阿的码头,拉罗汤加岛,库克群岛
库克群岛是太平洋上的一个群岛,位于萨摩亚和塔希提岛之间,在夏威夷群岛的正南约4000英里处。它们一部分起源于火山,一部分来自珊瑚。这些岛屿的总面积约为280平方英里,人口接近14000人。由于气候健康,该群岛非常适合欧洲定居,但由于周围的珊瑚礁,其岛屿很少有人光顾。
当地人是波利尼西亚人,曾经是食人族。今天他们正在迅速地采用欧洲人的习惯。这些岛屿是新西兰的属地,由执行委员会的一名成员管理。参观这个遥远、人迹罕至的小岛群,可以在一个独特的地方体验“与众不同”的冒险,在那里生活会非常愉快。
在组成该集团的九个岛屿中,拉罗通加岛是最重要的。它多山,肥沃,水源充足。在拉罗通加岛上有300到400英尺高的火山锥,在这些塔的上方是雄伟的拉罗通加岛,一座超过2900英尺高的火山。拉罗通加岛上的阿瓦鲁亚是通往岛屿的航运中心,从事着由椰子、水果、咖啡和椰子组成的贸易。
这个小港口和那些文明的国家看起来是多么的不同啊。在这里,摇曳的棕榈树取代了冒烟的烟囱,耸入云霄的山峰取代了高耸的建筑。这里没有肮脏的干船坞,没有铸铁厂,没有牲畜围场,只有一个小木码头,几艘别致的船和几幢建得很好的小房子。
【求助贴】关于库克群岛拉罗汤加岛港口问题
我是国内的一家外贸企业的业务员,有位库克群岛的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 库克群岛 Tonga Cook Islands 库克群岛 拉罗汤加岛 Rarotonga ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;库克群岛海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在库克群岛的华人了解下拉罗汤加岛海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。
起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 库克群岛 Tonga Cook Islands 库克群岛 拉罗汤加岛 Rarotonga
海运费为什么会如此疯狂涨价
产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。
新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。
根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。
中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”
2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。
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