天津港到天津港到 Phnom Penh, Cambodia 金边,柬埔寨集装箱货柜海运集装箱海运

2021/3/19 18:19:02

目的港:Phnom Penh Cambodia 金边 柬埔寨

中国天津(天津港)到 Phnom Penh Cambodia 金边 柬埔寨 海运需要多少钱?

20尺货柜 40尺运费 40尺高箱

USD 1025 / 20GP

USD 1950 / 40GP

USD 2050 / 40HQ

20GP*2 40GP*18 40HQ*19 - 已放舱
20GP*2 40GP*19 40HQ*2 - 待放舱
20GP*19 40GP*18 40HQ*19 - 待确认
柬埔寨海运

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出口到柬埔寨的货物,一般目的港收货人会要求发货人提供中华人民共和国原产地证。

关于柬埔寨金边港口的介绍


  • 港口代码 KHPPH

  • 港口名(中文) 金边

  • 港口名(英文) PHNOM PENH

  • 所在国家(中文) 柬埔寨

  • 所在国家(英文) KAMPUCHEA

  • 航线 东南亚线




  • 柬埔寨金边港(PHNOM PENH)坐落在湄公河,是湄公河流域一个重要的杂货和燃料码头,是通过湄公河链接到中国海上通道的后江。经济增长已持续了20世纪90年代以来,许多新的商店和商场已经打开,许多新的快餐店也出现在整个柬埔寨金边港口。2003年,居民超过110万柬埔寨的1300万生活在柬埔寨金边港口。

  • 金边港(PHNOM PENH)配备了两个浮动和两个处理能力达100吨移动式起重机,同时提供了充足的仓储设施和专业的工作人员管理这些设施。 另外,港口码头附近两个新的仓库正在兴建,以增加货物处理和存储容量。

  • 金边港口管理局设有两个部门:财政部公共工程和运输部。 由这两个部门的监督、管理和经营港口和港口设施。

  • 金边港(PHNOM PENH)从不到2003万个标准箱到2007年处理了约4.5万个标箱的集装箱货物。金边港的集装箱吞吐量每年都在增长。

  • 为了经营港口业务和分销商品与许多柬埔寨湄公河省份,金边港(PHNOM PENH)有一个终端连接到沿主要河流国内港口,主要终端可应用在分发和收集进口商品(主要是农产品)的出口。

  • 金边港(PHNOM PENH)还指派处理货物的管理团队,以提高工作效率和管理的新设备的安装和使用。



Phnom Penh Cambodia 金边 柬埔寨的经纬度是多少?

Phnom Penh Cambodia 金边 柬埔寨的经度是东经/西经:104.8769

Phnom Penh Cambodia 金边 柬埔寨的纬度是南纬/北纬:11.55227


【求助贴】关于柬埔寨金边港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位柬埔寨的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 柬埔寨 Cambodia Capital of Phnom Penh 柬埔寨首都 金边 Phnom Penh ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;柬埔寨海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在柬埔寨的华人了解下金边海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 柬埔寨 Cambodia Capital of Phnom Penh 柬埔寨首都 金边 Phnom Penh 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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