布基纳法索海运

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2021/6/25 11:05:17

目的港:Ouagadougou Burkina Faso 瓦加杜古 布基纳法索

中国天津(天津港)到 Ouagadougou Burkina Faso 瓦加杜古 布基纳法索 海运需要多少钱?

20尺货柜 40尺运费 40尺高箱

USD 1900 / 20GP

USD 3700 / 40GP

USD 3800 / 40HQ

20GP*17 40GP*11 40HQ*5 - 已放舱
20GP*17 40GP*5 40HQ*17 - 待放舱
20GP*5 40GP*11 40HQ*5 - 待确认

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中国各港口到布基纳法索(Burkina faso)瓦加杜古(Ouagadougou)非洲内陆运输


怎么从中国运输到西非布基纳法索Burkina Faso/瓦加杜古Ouagadougou?
对于这个偏远而神奇的非洲大陆,很多朋友都在为这个棘手的问题烦恼,下面就一起和大家分享这个布基纳法索非洲内陆的特殊运输;
布基纳法索(Burkina Faso): 全境面积约27万平方公里,位于西非内陆,北面和西与马里接壤,南邻科特迪瓦、加纳及多哥,东为贝宁和尼日尔,国境介于北纬9度至15度、东经2度至西经5度之间,无航运,亦少水利灌概,致使农业生产力低落,全境并无沙漠,但西部有广大地区土壤多沙,十分贫瘠;中部及东部,人口已甚为密集,尤以中部为最;瓦加杜古为其首都,有人口一百万余人,铁路为科特迪瓦首都阿比让伸入布基纳法索的铁路线,现以瓦加杜古为终点,将来拟展筑至尼日尔的首都尼亚美。全国原分为30个省,300个县,首都瓦加杜古位于卡迪奥果省。
主要城市图: 博罗莫(Boromo) 孔古西(Kongoussi) 索伦佐(Solenzo) 库杜古(Koudougou) 博博迪乌拉索(Bobo-Dioulasso) 瓦加杜古(Ouagadougou) 努纳(Nouna)卡亚(kaya)芒加(Manga)
转运路线:
1、中国 -- 科特迪瓦阿比让 -- 布基纳法索瓦加杜古
全程:1020KM
运输方式: 火车(每天晚上8点但是舱位较少,需提前1个礼拜预定,全程运输时间7天左右) 卡车(资源较为富余,有大量从布基纳法索送棉花到科特迪瓦的卡车需要从阿比让带货物回布基纳法索、费用及时间较为合适,全程运输4-5天左右)
2、中国 -- 多哥洛美 - 布基纳法索瓦加杜古
全程:1130KM
运输方式:卡车(由于多哥为自由港,港口费用低、大量的货物进口到多哥,并从多哥转运至内陆国家,因此整体费用较低,全程时间4-5天左右)
3、中国 -- 加纳特马 -- 布基纳法索瓦加杜古
全程:1015KM
运输方式:卡车(加纳整体国际内陆运输较为发达,卡车车况及资源非常丰富,并且公路条件较好,但整体费用稍高,运输时间4天左右)
4、中国 -- 贝宁科特努 -- 布基纳法索瓦加杜古
全程:1090KM
运输方式:卡车(由于贝宁港口硬件的原因,多有塞港的影响,并且最近贝宁政府又对过境物资增加费用,此线路非特殊情况很少采用,且贝宁北部公路损坏较为严重,正在维修,全程运输时间:5-6天)

头程若选择荷兰尼罗河航运(缩写NDS),,并且头程直达非洲基本港口,时间大约为32天左右,大大缩短非洲内陆国家转运难的问题;

ouagadougou是哪个国家

Ouagadougou
ouagadougou港口
ouagadougou ( burkina fasso)
ouagadougou三字代码
ouagadougou degre actuel

ouagadougou音标

Ouagadougou Burkina Faso 瓦加杜古 布基纳法索的经纬度是多少?

Ouagadougou Burkina Faso 瓦加杜古 布基纳法索的经度是东经/西经:-1.5339

Ouagadougou Burkina Faso 瓦加杜古 布基纳法索的纬度是南纬/北纬:12.3657


【求助贴】关于布基纳法索瓦加杜古港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位布基纳法索的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 布基纳法索 Burkina Faso Kadiogo Province 卡焦戈省 瓦加杜古 Ouagadougou ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;布基纳法索海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在布基纳法索的华人了解下瓦加杜古海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 布基纳法索 Burkina Faso Kadiogo Province 卡焦戈省 瓦加杜古 Ouagadougou 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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