天津港到天津港到 Aalesund, Norway 奥勒松,挪威集装箱货柜海运集装箱海运

2021/1/13 17:38:40

目的港:Aalesund Norway 奥勒松 挪威

中国天津(天津港)到 Aalesund Norway 奥勒松 挪威 海运需要多少钱?

20尺货柜 40尺运费 40尺高箱

USD 1000 / 20GP

USD 1900 / 40GP

USD 2000 / 40HQ

20GP*40 40GP*17 40HQ*38 - 已放舱
20GP*40 40GP*38 40HQ*40 - 待放舱
20GP*38 40GP*17 40HQ*38 - 待确认
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NORMARINE AS 公司是东方海洋最大的原材料供应商,每年公司从该公司采 购原材料大约 2000 吨,主要品种有: 真鳕,黑线鳕,红鱼, 青鳕等,这些鱼种 价格比较高,从金额上看占公司 2015 年度采购总额的 30%,从数量上看占公司 2015 年度采购总量的 24%。该公司与许多大型捕捞鱼船合作,并且在挪威最大的 渔港 AALESUND(奥勒松)拥有一座集加工与冷藏于一体的大型冷冻库,捕捞加 工船靠港后产品可以及时进入冷冻库储存,产品品质较高,同时该公司也大量采 购东方海洋的成品,所以东方海洋会优先考虑采购该公司的原料,其他四名供应 商情况大抵相同。东方海洋希望与信誉度高、产品质量可靠的公司保持长期稳定 合作,前五名供应商均是公司经过长期合作后筛选出来的优质供应商。

公司在水产品加工行业深耕多年,与国际水产品市场上的许多知名原材料 供应商多有合作。一般采购均以大额订单为主,但因公司实际加工量限制,在采 购几个大额合同后,可能无法再接受其他客户的产品订单,因此导致账面上会显 示出公司对主要供应商依赖度过高的现象。公司每年都会派国际贸易人员参加比 利时布鲁塞尔及美国波士顿的水产品展会以加强公司与国际市场原材料供应商 及成品采购商之间的联系,如有需要,公司随时可以与更多的供应商及采购商建 立或保持合作关系。


【求助贴】关于挪威奥勒松港口问题

我是国内的一家外贸企业的业务员,有位挪威的客户和我司成交了一笔单子 ,交易方式为100%不可撤销即期信用证。 2018-11-29 我们通过天津港的迪士海运从天津港发往 挪威 Norway More og Romsdal 默勒-鲁姆斯达尔郡 奥勒松 Aalesund ,货物是不是已经到目的港了,现在客户来邮件说:提单上必须显示信用证编号否则提不了货拒绝付款,货值3846900USD;挪威海关规定 到港后21天无人提货将进入海关监管进行公开拍卖。现求助各位在挪威的华人了解下奥勒松海关是否有这项规定:提单中没有信用证编号不予放货。如没有这项规定我司方便及时找迪士海运做退运处理减少损失,请各位同胞帮下忙。

起运港是天津新港 (XINGANG, CHINA), 目的港是 挪威 Norway More og Romsdal 默勒-鲁姆斯达尔郡 奥勒松 Aalesund 

海运费为什么会如此疯狂涨价

产业链失衡的多米诺骨牌早已倒下,这场海运风暴需要全产业链共同突围。

新年伊始,新一轮运费上涨又牵动众多外贸企业的心弦。

根据1月8日波罗的海每日运价指数,亚洲至美西、美东运价环比上周上涨1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU,美线运价去年9月中旬横盘至年底后本月持续上涨;亚洲至欧洲、地中海运价环比上涨10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出,91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。供需错配持续推涨运价,上周8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司表示将自2021年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

中国引领全球海运燃料市场全速“低硫化”

2020年突如其来的新冠肺炎疫情,给全球海运市场带来严重冲击,海运需求锐减、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面影响纷至沓来。值得欣慰的是,进入2021年,亚洲地区海运市场率先复苏,低硫燃油需求持续上扬,并有望在第二季度恢复至疫情前水平。此外,高硫燃油市场受到2020年1月正式实施的国际海事组织“限硫令”的影响而大幅收紧。业界预计,2021年全球海运燃料市场将延续“低硫强、高硫弱”的格局。

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